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英國The Economist週刊 - The Americas中譯文
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厄瓜多:基多啟用新國際機場_Quito's new airport: A tight fit

在厄瓜多總統的堅持下,這座新建國際機場仍命名蘇克雷元帥(Mariscal Sucre),取名自獨立英雄Antonio Jose de Sucre。這座新機場高達四十一公尺的控制塔台,是除了墨西哥坎昆機場以外拉丁美洲最高的塔台。新建的貨物倉儲幾乎具有舊飛機場兩倍多的容量,位於厄瓜多高速公路機場支線的末端。跑道長度四點一公里居拉丁美洲任何國際機場之冠,半隱半現地座落在首都正東方寬闊的安地斯山谷地內。
 

根據基多市政府機場服務公司執行長Freddy Eguez表示,新機場設施非常龐大,足以容納全球最大的客機A380空中巴士起降。該公司監督興建和經營Mariscal Sucre機場的加拿大-巴西-美國跨國集團Quiport公司。這座航站大廈能否應付空中巴士八百名乘客同時登機或抵達是另一個問題。經過這座新機場的正面,九座氣派豪華的塔門樹立在橫跨入口的漂亮大門前,單調無趣的旅客航站反而有點小家子氣。占地三萬八千平方公尺,比六年前竣工位於沿海的瓜亞基機場還要小兩成七,即使基多要處理三分之二以上的厄瓜多國際航班。
 

Quiport公司在接獲乘客和航空公司抱怨後,必須迅速承諾採購更多的座椅和更好的巴士。貨物和海關設施大排長龍的打結現象仍需要解決。食品價格在乘客開始抱怨簡直天價之後已經明顯下降;航站大廳內的美食廣場正在興建,將來也會有更多廁所。由於國營電話公司負責電信,私人免費的Wi-Fi上網服務已經消失。機場內設有六十個登機櫃台,比舊機場七十二個還少——實在太少了,尤其主管機關和航空公司還未採用電子票證。在航站南側櫃台登機的乘客從南側抵達安檢區,他們常在這裡被旁人指控插隊。安地斯山人民生性羞怯有助於避免衝突。但乘客的耐心經常受到考驗︰之前一架飛往智利航班的乘客亂成一團,有一半乘客必須再次接受安檢。
 

國內線乘客的待遇更糟,必須搭巴士上下飛機,過去不一定是必要的。我搭上一輛外表怪異的新車,很像是一輛長途巴士,大多數座位都已破損,坐輪椅的乘客無法登機,除非有人揹負。包括飛機在跑道上滑行進入待飛位置的時間在內,整個過程可能要花上跟飛行一樣長的時間。
 

有些新機場的問題,歸根究底起因於厄瓜光的美麗風光但又偏遠的地理位置,在令人呼吸困難的高海達首都附近就有三座冰川覆蓋的火山。飛行員表示,多變的山區天氣造成問題,而且往東方向Antisana火山附近的航道有點棘手。大霧很常見,柯雷亞總統(Rafael Correa)可以佐證。柯雷亞非常守時,但卻因直升機無法起飛而在自己就職典禮遲到兩小時。根據當地商業飛行員表示,若要採購先進的第二或三級儀表降落系統可能還要再花三百萬美元,這套系統甚至可以在濃霧裡正常操作。柯雷亞的民粹政府似乎承認機場的問題叢生,願意提供開啟跨國直航新路線的航空公司將近四成巨額的燃料補貼。這些直航路線將僅限於紐約或阿根廷布京︰新機場兩千四百公尺的高海拔,意指「雖然可以直飛馬德里,但(只)限於空機」,飛行員表示。
 

通往機場的交通也很難搞。機場與基多北部的直線距離僅十三公里——只是機場跑道長度的三倍——但山區道路迂迴全長四十二公里,還要經過基多市區幾個最塞車的交通路段。雖然這條公路的部分路段已經拓寬,但兩家新購物中心經過深思後已在路旁開幕,旁邊也有幾家現有的購物中心。塞車最嚴重的路段是跨越小河而橋身搖晃的Bailey橋(興建於一九七O年代中期)。希望在明年下半年橋面拓寬完工之前,沒人需要搭救護車過橋去最近的醫院。(但尼斯)


 

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